飞行器

直升机是在库梅尔陶航空工厂建造的，并于1976年1月23日投入使用。尽管最初是用于出口（农业型），但该直升机从未离开过苏联，并由乌赫托姆斯基直升机厂的飞行试验中心使用（三年后被改装为运输型）。

米格-17（SI型）喷气式战斗机 - 苏联航空工业的里程碑式作品，被誉为同时代战机中的佼佼者；其卓越性能使其成为冷战初期最成功且实战表现最为突出的前线战斗机之一。

米格-21U教练机（型号U-600/“66型”）采用三角翼气动布局，专为苏联空军训练超音速战机飞行员而研制。

米格-21SMT前线战斗机的出口改型-96B型号，仅生产了15架，从未出口至其他国家。
目前，该飞机正在进行技术恢复工作，以将其调整至地面发动机测试训练器的状态。

超音速高空双发战斗截击机米格-25P（“84”型）在国内航空制造业中引发了一场革命，成为真正独特的机型。这一特点得到了大量世界纪录的印证，其中一部分至今无人打破。

苏联第三代教练战斗机米格-23UB（“23–51” 型，23U型，2U型），由米格设计局（设计局-155）研制，具有上单翼可变后掠翼的布局，用于培训飞行员驾驶类似的作战飞机。

我们博物馆最引人注目的展品之一 - 米格-25PU（22 型）。这架教练机于 1972 年在高尔基航空制造厂制造。

机头部分和部分功能驾驶舱来自捷克斯洛伐克的 AERO L-39C"信天翁"教练战斗机。 驾驶舱已修复并适配为完整的航空模拟器，配备VR眼镜使用。。

这是米格设计局研制的最著名战斗机之一，在伟大卫国战争前期成为苏联空军的主要夜间战斗机。
这架战斗机基于编号 3872 的米格-3 战斗机残片修复，该残片于 2005 年在特维尔州库里科沃村附近被发现。

这是一个全尺寸、部分功能可用的米-8T(B)多用途直升机模型，内置了咖啡模块。 直升机的驾驶舱完全保留，不仅可以作为地面模拟器使用，还适配了无需连接电脑的移动虚拟现实头盔。

我们收藏的骄傲是来自俄罗斯特技飞行队“雨燕”的轻型前线战斗机米格-29。 该飞机于1989年6月30日在莫斯科航空生产联合体（杰门捷夫命名的MAPO）建造。

世界上唯一可飞行的DIT I-15bis（双座训练战斗机）复制机。该机型由N.N. 波利卡尔波夫设计局于1939年研制。

1927年6月24日，轻型教练机U-2完成首次飞行。
该机后来更名为Po-2，以纪念其设计者 - 航空工程师尼古拉·波利卡尔波夫。

教练机T-6«德州佬»由美国北美公司于20世纪30年代中期研制，并在二战期间大规模生产，供美国海军、空军以及英国和加拿大使用。

这是伊-15bis机的第二架飞行样机，由弗拉基米尔·伯恩斯领导的"航空修复"公司于2002年完成复原。修复过程中采用了1997年在卡累利阿地区发现的工厂编号4439的伊-15比斯部件（该机极可能属于第65强击航空团），包括：内部引擎罩蒙皮残片，驾驶舱地板组件，PV-1航空机枪固定支架和翼间支撑柱整流罩。

特技飞行队‘反应堆’俄罗斯唯一的私人飞行队，展示喷气式飞机的高级编队和个人特技飞行动作。

奥列什科沃航空公园为游客提供了一个机会，观看保存着原始展示涂装的 L-39 教练机，这架飞机是俄罗斯最古老的拥有高超飞行技艺的航空飞行表演队 “罗斯” 的一部分。

苏联可变后掠翼战斗轰炸机米格-27M 的出口型号，专门根据印度空军的订单研制，并获得了专属的 “ML” 型号（工厂代号 32-29L）。

伊尔-14T‘企鹅’ СССР-91612， 生产编号147001640，于2012年由一群航空爱好者在莫斯科附近的米亚奇科沃机场修复。 这是俄罗斯仅存的两架仍具备飞行能力的该型号飞机之一。

货运型空中列车 C-47A 达科他，工厂编号为6055，于1942年11月29日生产，并交付给美国空军，使用机号为41-38672。

这是一款四座的美国轻型通用飞机，它成为了比奇飞机公司制造的所有飞机中最受欢迎的，并且位列全球最畅销飞机的前十名。

这是世界上最受欢迎的中型多用途直升机之一 - 米-8系列的民用版本。
名称中的字母“T”代表“运输型”。
我们的直升机是在喀山直升机厂生产的，并于1980年10月1日完成首次飞行。

苏-17（S-32M型），单座战斗轰炸机型号，是苏联和俄罗斯可变后掠翼（可变几何形状机翼）飞机的鼻祖。

世界上产量最多的双座喷气式教练机（UТС），捷克斯洛伐克制造的Aero L-29"海豚"。

这是一架全尺寸复制品，原型是新波尔-17战斗机，编号为1910，曾属于俄罗斯空军第一战斗机群指挥官亚历山大・亚历山德罗维奇・科扎科夫上尉。这架飞机在第一次世界大战期间，从1917年4月到11月由科扎科夫上尉驾驶。

这是一架捷克斯洛伐克制造的教练型战斗机L-39C"信天翁"。该机于1974年研制，旨在取代L-29 "海豚"教练机。1975年，第一批L-39加入苏联空军，分配给切尔尼戈夫高级军事飞行学院的105号飞行训练大队。

这是军用运输直升机米-10的民用版，经过改装成为飞行起重机。名称中的字母“K”代表“起重机”。

I-153 "海鸥"是苏联在20世纪30年代末期制造的最先进的双翼战斗机。I-153被命名为"海鸥"，因为其上翼的独特形状。该机型的另一个特点是起落架支架可在飞行中收回。

UT-2 (雅-20) 是苏联设计的双座式训练飞机，由雅克夫列夫的设计局于1934-1935年间研发，并成为二战期间大多数苏联军用飞行员的“飞行课桌”。

战斗机米格-23P的机头和部分功能性座舱。欢迎您了解苏联防空飞行员的工作位置，并亲自坐进米格-23P（23-14型）的驾驶舱。

苏-24M（T6M，44型）是苏联战术前线轰炸机，由“苏霍伊”设计局研发，旨在白天和夜间，在简单和复杂的气象条件下进行导弹和炸弹攻击，特别是低空精确打击地面和水面目标。该机还可以携带战术核武器。