米格-3

飞机编号为65 (出厂编号3872)
飞机注册号为RA-1563G

这是由米格设计局开发的苏联高空战斗机，在伟大卫国战争前半段成为苏联空军的主要夜间战斗机。这架飞机是基于2005年在特维尔州库里科沃村附近发现的米格-3 № 3872的残骸修复而成。该飞机隶属于第122战斗机航空团的中队长尤里·鲍里索维奇·阿列克谢耶夫中尉（1920-1942）。

阿列克谢耶夫中尉于1941年12月奔赴前线。在他短暂的军旅生涯中，他执行了154次战斗任务，累计飞行148小时，进行了18次空战，击落了2架敌机——“福克-沃尔夫”和“梅塞施密特”。

1942年8月15日，在勒热夫-瑟乔夫卡战役期间，第122战斗机航空团在祖布佐夫市附近的区域执行巡逻任务并掩护渡口。6点40分，由中队长M.E.科罗布科夫上尉率领的6架米格-3突然遭到两架德国Me-109从云层中发起的袭击。看到敌机攻击中队长的飞机，阿列克谢耶夫中尉驾驶自己的飞机迎向敌机的炮火。他以自己的生命为代价拯救了中队长，后者驾驶受损的飞机成功返回并安全降落在机场。中队长阿列克谢耶夫中尉被击落，米格-3坠地并燃烧，飞行员牺牲。袭击后，两架Me-109飞机未再交战，迅速消失在云层中。尤里·鲍里索维奇·阿列克谢耶夫于1942年9月17日被追授红星勋章，命令编号为西线第0989号。2005年，由米哈伊尔·罗曼诺夫领导的搜索队找到了飞行员的遗骸和飞机残骸。

米格-3的修复工作持续了近四年。几乎所有的飞机结构部件都被重新复原，唯一的例外是发动机。由于无法修复并认证原始的АМ-35А发动机，飞机被改装为适配美国Allison V-1710发动机。2009年秋天，这架米格-3获得了机身编号65，并在机身上涂有“为了祖国”字样，重新开始飞行。它曾多次出现在莫斯科国际航空航天展及其他航空庆典上。自2020年起，这架飞机常驻于奥列什科沃。

历史背景

米格-3战斗机的历史可以追溯到伊-200飞机——这是由工程师阿尔乔姆·米高扬和米哈伊尔·古列维奇（米格）领导设计的第一款战斗机。伊-200（未来的米格-1）于1940年问世。“200型”被设计为一款速度超过600公里/小时的大规模战斗机，即苏联首款高速战斗机。

军方对米格-1的主要不满是其航程。空军领导要求设计师将飞机设计得更“远程化”。于是，米格-3应运而生。

在苏联飞行员迎接伟大卫国战争的新型战斗机中，米格-3占据了大部分。截至1941年6月22日，西部军区的部队中拥有917架米格-3。这些飞机也成为1941年秋季最艰难时期莫斯科的空中“盾牌”。尽管它们获得的赞誉不如空战大师拉-5、雅克-3、拉-7和雅克-9，但在“新秀”中，米格-3是第一个也是最艰难地承受了战争冲击的飞机。

米格-3战斗机具有高达12000米的实用升限和高速性能。在地面速度为495公里/小时，而在7800米高度时，速度达到当时量产飞机创纪录的640公里/小时，这使得我们的飞行员能够成功与敌方轰炸机和侦察机作战。在整个战争期间，驾驶米格-3的飞行员在空战中击落了超过700架敌机。

1940年至1942年间，共生产了3172架米格-3战斗机。米格-3停产的原因是前线对攻击机的迫切需求，因此，第1飞机制造厂和第155实验厂转而生产伊尔-2。