Aero L-39 Albatros

捷克斯洛伐克双座教练战斗机

L-39 “信天翁”是为取代Aero L-29 “海豚”教练机而研制的。
其原型机X-02于1968年11月4日完成首飞。1972年，该机被选为华沙条约组织成员国的主力教练机，而L-39的批量生产于1974年在“Aero Vodochody”工厂启动。

总计生产了2868架L-39，使其成为产量最多的喷气教练机之一，在全球喷气教练机产量排名中位列第四，仅次于美国的T-33、苏联的米格-15UTI以及捷克斯洛伐克的L-29 “海豚”。该机型的生产一直持续到1999年。

在苏联空军，首批L-39C飞机于1975年在切尔尼гов高等军事航空飞行学校的第105训练航空团开始服役。很快，L-39C便成为苏联空军数量最多的飞机之一（共接收2080架）。该飞机逐渐“俄化”，不再被视为外国机型。其编号中的拉丁字母“L”立即被替换为俄文的“Л”，而表明改型的字母“C”则完全被省略，因为苏联仅使用一种改型。此外，L-39的正式名称“信天翁”几乎未被使用，更常见的称呼是其俚语昵称“艾尔卡”（Элка）。

L-39被广泛装备于苏联的大多数飞行学校，包括：卡钦、切尔尼戈夫、哈尔科夫、阿尔马维尔、巴尔瑙尔、叶伊斯克、鲍里索格列布斯克、坦波夫和克拉斯诺达尔。这些学校主要培养前线战斗机航空团、防空部队、战斗轰炸机和前线轰炸机部队的飞行员。此外，一些L-39教练机还在强击航空团中服役，承担苏-25飞行员的训练任务。

除此之外，L-39还被用于作战训练与飞行员再培训中心、苏联宇航员培训中心的独立训练试验航空团，以及空军总司令科研试验研究所的多个单位。少量“艾尔卡”被移交至航空俱乐部和DOSAAF（苏联志愿社会国防援助组织）培训中心。苏联军方以外，L-39也服役于航空工业部飞行研究院（位于莫斯科州茹科夫斯基），并用于试飞员学校。此外，“信天翁”曾多次被用作飞行实验室及伴飞机，以支持新型航空技术的试验工作。

如今，L-39C仍在全球30多个国家服役，并依旧是私人飞行员中最受欢迎的喷气式飞机之一。在俄列什科沃机场，仍然有几架L-39在飞行。