米格-23UB

飞机编号42 (出厂编号5901812)

您面前的是苏联第三代教练战斗机米格-23UB（产品代号“23-51”，产品23U，产品2U），由“米格”设计局研制，采用可变后掠翼上单翼布局，用于培训飞行员驾驶同类型战斗机。

机翼外段可设置为16°、45°、72°（以前缘为基准）三种角度。第一种角度用于起降模式和最大航程飞行；第二种角度用于亚音速和近音速机动飞行；第三种角度用于超音速飞行。

第二驾驶舱（供教官或考核飞行员使用）位于经过改装的机头部分，通过缩减1号油箱的体积和重新布置机头设备舱来实现。为了弥补燃油储备的减少，在机身尾部安装了4号油箱。

该型飞机配备了推力为10000公斤力的Р27Ф2М-300发动机，未配备雷达和中程导弹Р-23。但它们不能被简单地视为“训练机”。米格-23UB的武器系统包括23毫米格-23L机炮、ASP-23D自动射击瞄准具、H-23“德尔塔-NM”导弹制导设备和照相枪，以及Р-3С和Р-13М导弹。此外，米格-23УБ还可以使用UB-16-57UM无制导火箭弹发射器、FAB-100和ФАБ-250航空炸弹以及其他航空武器。

米格-23UB原型机（23-51/1，机尾编号251）于1970年4月10日由科马罗夫试飞员完成首飞。同年，伊尔库茨克飞机制造厂开始批量生产米格-23“双座型”。然而，米格-23УБ直到1974年完成“B阶段”联合国家测试后才正式进入苏联空军服役。米格-23UB的量产从1970年持续到1985年，总共生产了超过1000架“双座型”，其中包括出口型号，这些型号带有额外的“A”和“B”后缀。

值得注意的是，米格-23的双座型成为了世界上产量最大的可变后掠翼教练战斗机。

在俄罗斯空军的训练团中，米格-23UB一直服役到20世纪90年代末。即使在今天，仍有十几架该型飞机在海外继续服役。

我们的这架“双座型”于1975年在伊尔库茨克第39工厂生产。根据现有文件，其实际使用始于1976年5月14日。该机属于第18批次，是该批次的第12架飞机。退役后，这架飞机被移交至位于莫斯科郊外茹科夫斯基的飞行研究所，并在那里为以М.М.格罗莫夫命名的飞行研究所服务了数年。

在卡卢加州巴贝宁斯基区政府和“信天翁航空”协会的支持下，米格-23UB №42号飞机自2023年起在奥列什科沃展出。