米格-25PU

飞机编号为84, 出厂编号22005031

我馆最引人注目的展品之一是米格-25PU（产品22）飞机。这架教练机于1972年在高尔基航空制造厂生产（飞机登记表创建于1972年4月21日）。

该机最初服役于第83近卫防空歼击航空团（驻罗斯托夫-纳-杜）。接近90年代时，该米格-25PU被转交至斯塔夫罗波尔高级军事航空学校，在那里作为学员的地面教学教具使用。

2009年，在航校解散并注销飞机机体后，"信天翁航空"飞行运动俱乐部团队收购了这架飞机。
办理相关许可文件花费了三年时间，随后，在2012年，拆解后的双座机机身从斯塔夫罗波尔运送到莫斯科州的斯图皮诺。到了2019年，这架飞机又被转运至奥列什科沃。

目前，编号84的米格-25PU正在进行座舱修复工作，同时制作在运输过程中丢失或受损的机身蒙皮部件。计划将两座驾驶舱恢复至原始状态，以便向参观者开放。

历史背景

在苏联防空部队装备高速截击机米格-25П后，急需开发其教练机版本。
第一架双座教练机原型机由一架量产的米格-25П（编号0405，原机身编号“У01”）改装而成，并于1969年8月完成改装。同年10月28日，米高扬设计局首席试飞员A.V.费多托夫驾驶该机完成首飞。由于前座驾驶舱取代了雷达位置，该机配备了雷达操作模拟设备和训练用Р-40导弹。

国家测试于1971年7月完成。然而，在测试尚未结束的1970年，高尔基市（现下诺夫哥罗德）便开始批量生产米格-25PU（产品22），生产持续至1985年，共制造约180架。

米格-25是一款超音速高空双发截击机，在西方被称为“Foxbat”（飞狐）。它成为苏联第一款批量生产的可达2.83马赫（3000公里/小时）最高速度的截击机。米格-25天生就是为打破纪录而生，其出色的速度和升限性能在战机测试阶段便屡创世界纪录。

1977年，一架米格-25ПУ被改装用于刷新世界纪录。1977年8月31日，飞行员斯维特兰娜·萨维茨卡娅驾驶该机达到21209.9米的飞行高度。同年10月21日，该机在500公里航程内达成2466.1公里/小时的速度。1978年4月12日，萨维茨卡娅再次驾驶米格-25ПУ，以2333公里/小时的平均速度完成1000公里闭合航线飞行。

米格-25战机在苏联及后来的俄罗斯空军服役超过40年，最终于2013年正式退役。