DIT I-15bis

飞机编号为23
飞机注册号为RA-0281G

这是世界上唯一一架飞行中的双座飞机DIT I-15bis（双座教练战斗机）的复制品，由Н.Н.波利卡尔波夫设计局于1939年设计。

该飞机于2003年在新西伯利亚市建造，并在“叶夫西诺”机场由试飞员谢尔盖·尼古拉耶维奇·达德金进行了首飞。ДИТ配备了用于安-2飞机的АШ-62ИР发动机。

这架飞机曾多次出现在各种展览和航展上，包括2003年至2021年的莫斯科国际航空航天展（МАКС）。它还参与了电影《火红的天空》和《苏联之恋》的拍摄。

在第二次世界大战之前，苏联空军装备的几乎所有战斗机都是由Н.Н.波利卡尔波夫设计局设计的。新型双座改进型双翼机И-15被定位为过渡机型，用于帮助飞行员掌握大量I-15bis和И-153“海鸥”战斗机。DIT的额外前座舱被安装在主油箱的位置。同时，所需的燃油总量被重新分配到新的位置——两个座舱的地板下方以及学员座舱的部分空间。这架双座教练机的飞行技术性能与1937年生产的I-15bis战斗机几乎没有区别。甚至速度和机动性指标也保持相似——在3500米高度的速度为369公里/小时（I-15bis为379公里/小时），盘旋时间为11.5秒（I-15bis为10.5秒）。

已知有三架ДИТ被制造出来，它们分别被命名为DIT-1、DIT-2和ДИТ-3。DIT-1（编号5128）和DIT-2（编号5337）由第1飞机制造厂制造，于1939年春夏季试飞，DIT-3则于同年夏末问世。计划在第207飞机制造厂（位于多尔戈普鲁德内市）进行批量生产。

在测试过程中，这架双座机获得了飞行员的高度评价：“DIT飞机无论是在后座舱还是前座舱，都能在所有的飞行模式下进行完全操控。三轴稳定性良好，允许飞行员在操作中出现一些失误。携带320升燃油时，在中档发动机模式下可提供约2小时20分钟的飞行时间。能够正常进入和改出螺旋。”

尽管双座ДИТ并未得到广泛使用（当时“米格”、“拉”和“雅克”系列飞机的时代已经开始），但制造的三架飞机被最大限度地有效利用。其中一架飞机参与了空军科学研究所的测试。另外两架于1940年被派往塞瓦斯托波尔地区。随后，它们参与了战斗行动。据悉，有两架ДИТ在1942-1943年间被用作侦察机和炮兵火力校射机，活跃在新罗西斯克地区的南线战场。