North American SNJ-4 (Т-6) «Texan»

飞机编号26939 / 以前为N43NA
(出产编号88-11798)
注册号RA-2232G

教练机T-6“Texan”由美国“北美”公司于20世纪30年代中期设计，并在第二次世界大战期间为美国、英国和加拿大的海军和空军大规模生产。
苏联也采购了少量这种飞机。

SNJ改型是根据美国海军的要求专门设计的。为培训海军飞行员，共生产了2400架。总计生产了约17000架各种改型的“Texan”飞机（另有数据显示为15495架）。

尽管T-6飞机（战后采用的名称）在美国空军的服役生涯于20世纪50年代末结束，但它仍然是全球许多国家的主要基础教练机，直到1995年。如今，超过350架T-6飞机仍处于适航状态，并由多家博物馆和私人飞行员使用。就这样，这款飞机从全球教练战斗机的行列转变为世界上最受欢迎的历史军用飞机。

国内飞行员早在二战时期就熟悉了“Texan”飞机。尽管战时我国航空业能够满足对教练机的需求，但早在1942年，苏联专家就对“Texan”表现出了兴趣。12月10日，苏联向美国发出了特别请求，希望购买30架AT-6“Texan”教练机。

1943年初春，首批8架AT-6C改型飞机抵达苏联。这些飞机通过北部港口运输，随后被运往伊万诺沃的第6后备旅。在那里，苏联飞行员接受了外国飞机的培训。其中一架飞机被分配给空军研究所进行测试。

另外22架AT-6C通过伊朗的南部路线运送。遗憾的是，两架飞机在组装后的试飞中坠毁。因此，实际抵达苏联的只有20架。

在租借法案结束前，苏联共接收了54架“Texan”飞机，而根据1945年3月签署的第二份合同，原计划订购225架（AT-6F改型）。这些飞机均通过北部航线——阿尔西布航线自行飞抵苏联。

由于数量有限，“Texan”飞机在苏联并未广泛使用，服役时间也不长。目前没有关于苏联“Texan”飞机参与战斗的记录。

我们的这架飞机（1943年生产）由瓦迪姆·扎多尔日尼博物馆从弗吉尼亚海滩战斗机工厂的军事航空博物馆购得。在出售前不久，这架飞机还参与了电影《战争之鸟飞越海滩》的拍摄。
2013年8月，飞机被运抵俄罗斯，随后由“胜利之翼记忆基金会”负责技术管理，自2021年起驻扎在奥列什科沃。

主要技术性能：
机组人员：2人（学员和飞行教官）；
长度：8.84米；翼展：12.81米；高度：3.57米；机翼面积：23.6平方米；
空重：1886公斤；最大起飞重量：2548公斤；
动力装置：1台普拉特·惠特尼R-1340-Ан-1星型发动机，功率600马力（450千瓦）；
最大速度：335公里/小时（高度1500米）；巡航速度：233公里/小时；
航程：1175公里；实用升限：7400米；爬升率：6.1米/秒。
武器：最多可搭载3挺7.62毫米机枪。

T-6飞机曾参与多次战斗：朝鲜战争和越南战争期间（T-6“Mosquitos”）；葡萄牙空军在阿尔及利亚殖民战争期间（1961-1975年）；西班牙空军在1957-58年作为反叛乱飞机使用；巴基斯坦空军在1971年使用。
该飞机在南非空军中一直服役到1995年。