卡-26 多用途双引擎活塞直升机。飞行器。

出厂编号7605318 / 机号53-18

卡-26 多用途双引擎活塞直升机。飞行器。

这架直升机由库梅尔陶航空工厂制造，并于1976年1月23日交付使用。尽管最初是为出口设计的（农业型），但它从未离开过苏联，而是由乌赫托姆斯基直升机厂的飞行试验中心使用（三年后改装为运输型）。
该直升机在苏联国家航空器登记册中的编号为苏联-19646。

1981年和1992年，这架卡-26直升机因达到日历使用期限而进行了维修。第一次维修是在飞行169小时后进行的。到第二次维修时，飞机的总飞行时间为330小时26分钟。维修工作由乌赫托姆斯基工厂完成。

2016年至2017年，直升机在莫斯科航空维修厂进行了第三次维修。此时，它的所有者已是一位民用飞行员，他将这架卡-26送至莫斯科航空维修厂进行修复。

经过长期封存后，2022年夏天，这架直升机被运至“奥列什科沃”机场，并于2022年9月4日由试飞员再次升空。

历史背景：
卡-26直升机的诞生完全归功于民用航空和国民经济的需求。20世纪60年代，这两大领域需要一种专门且具备一定载重能力的旋翼机来完成广泛的航空作业。卡-26成为苏联唯一一款仅用于和平目的的直升机。由于不受空军传统严格要求的限制，卡莫夫设计局得以充分发挥创造力。

1964年1月，多用途卡-26的设计工作启动，包括农业型（载重600-700公斤农药）和运输型（可搭载6名乘客，航程400公里）。1965年5月底，卡-26首次离地升空。8月18日，原型机完成了首次绕圈飞行。飞行测试和改进工作同时在3架飞机上进行，这提高了测试质量并显著缩短了时间。1967年，卡-26投入批量生产。1967年至1972年间，开发了舰载型、医疗型、地质勘探型、森林和公路巡逻型（用于交警）以及起重直升机型。

卡-26的量产在乌兰乌德飞机制造厂和库梅尔陶飞机制造厂进行。总共生产了816架直升机，其中近三分之一（257架）出口到14个国家，包括日本、保加利亚、匈牙利、东德、也门、蒙古、罗马尼亚、美国、芬兰、法国、西德、中非共和国、瑞典和斯里兰卡。在国际展览上，这款国产直升机在大多数指标上表现优异，成为最佳选择。

从“性价比”标准来看，卡-26是一款杰出的直升机。它在航空化学作业和外挂运输大尺寸货物方面显著优于米-2。此外，卡-26还创造了五项世界纪录。

截至目前，俄罗斯境内仅有不到十架私人拥有的卡-26有望重返蓝天，但实际能飞行的只有两架——我们的这架和乌法的另一架。