IL-14T

飞机编号为苏联-911612（出厂编号为147001640）

该飞机于1957年9月27日由莫斯科第30号航空工厂制造，并在苏联空军（部队编号27827，辛菲罗波尔）服役，作为飞行实验室用于测试近程无线电导航系统。1987年4月，伊尔-14Т退役并封存，8年后，在比科沃航空工厂完成维修后，投入俄罗斯轻型航空联合会运营。

长期以来，该飞机一直停放在梅亚科沃机场。由于缺乏维护，鸟类曾在机身内筑巢，飞机状况不佳。然而，幸运的是，它的设备完整，没有遭到人为破坏。2011年，该机被移交给航空爱好者团队——“伊尔-14团队”及“信天翁-航空”航空运动俱乐部，飞机的第二次生命由此开启。

在修复和恢复飞行能力的过程中，伊尔-14Т被涂上极地航空特有的涂装，以增强可见度。机身的明亮红银色涂装很快又被赋予了一个新的细节——尾翼上绘制了一只企鹅图案。正是因为这一标志，该飞机迅速获得了它的第二个（非正式）名字——“企鹅”。

2012年春天，飞机在修复后进行了首次滑行测试。2012年10月1日，“企鹅”重返蓝天，并于同日飞往斯图皮诺。几年后，它再次更换基地，迁往特维尔的“奥尔洛夫卡”机场。最终，2018年10月14日，该机飞抵“奥列什科沃”机场，并在那里永久驻留。目前，它是俄罗斯境内仅存的三架仍具备飞行能力的同型号飞机之一。

自2016年5月28日起，该机被命名为米哈伊尔·罗斯季斯拉沃维奇·法里赫——这位传奇极地飞行员为俄罗斯通用航空的发展做出了巨大贡献。

历史背景

伊尔-14（Il-14）是苏联研制的一款短程双发活塞式飞机。由于二战后急需替换老旧的伊尔-12（Il-12）和李-2（Li-2），该机型于20世纪40年代开始研发。首飞时间为1950年7月13日。

伊尔-14在苏联民航发展史上占据了一个重要的时代地位。它显著提升了货运能力，扩大了苏联民航的航线网络，并大幅提高了飞行的可靠性、安全性和舒适性。正是这些“伊尔”飞机推动了民航成为苏联主要的交通运输方式之一。

伊尔-14在数十年间实现了大规模生产（分别在莫斯科和塔什干的两家工厂制造）。共计生产了1065架。此外，捷克斯洛伐克和东德的工厂依据许可证制造了286架伊尔-14。值得注意的是，伊尔-14成为苏联唯一一款获得国外生产许可证的民用飞机。

伊尔-14Т（Il-14T）是伊尔-14的运输型改进版本。其左侧机身安装了大型双扇货舱门，并带有小型通行门，同时在中央机翼下方设有货物外挂点。

伊尔-14Т在极地航空中的应用堪称传奇。该机型能够在极端气象条件下进行长时间飞行，在稀薄空气环境中运作，并承受低至-70°C的严寒和严重结冰，同时具备在有限的冰面跑道上起降的能力。其维护简便，使其成为极地航空中不可或缺的机型。伊尔-14Т在高纬度科考保障、北极和南极货物运输方面的贡献，难以估量。