米格-25P

飞机编号为23
(出厂编号为84015096 / 出厂编号1407)

超音速高空双发截击机米格-25P（产品代号“84”）是苏联对美国超音速战略侦察机XB-70“瓦尔基里”和SR-71“黑鸟”的回应。这些美国飞机的任务是毫无阻碍地侵犯苏联领空，并收集关于这个被他们自己用“铁幕”包围的国家的侦察数据。

这一先进截击机的研制任务被交给了由阿尔乔姆·伊万诺维奇·米高扬领导的第155实验设计局。关键的技术要求是最大速度达到3马赫，并具备在25公里高度拦截/击落超音速空中目标的能力。1961年3月10日，这项代号为Е-155的先进飞机研制工作正式启动。

新型截击机于1965年12月至1970年4月期间进行了国家测试，随后于1972年6月13日正式列装苏联防空军的歼击航空兵，作为米格-25-40拦截系统的一部分。新战斗机的出现显著降低了美国洛克希德SR-71侦察机的活动频率，此前这些飞机曾“大胆”地接近苏联北部和远东的边界。

这款飞机在国内航空制造业中引发了一场真正的革命，因为它不仅推动了新生产技术的掌握，还成为了一款真正独特的飞机，这一点从其创下的众多世界纪录中得到了证实，其中部分纪录至今无人打破。有趣的是，米格-25P是世界上首款量产的速度达到3000公里/小时的战斗机。

米格-25П的量产在高尔基第21飞机制造厂（现为下诺夫哥罗德“索科尔”飞机制造厂）进行，总共生产了超过150架。在更先进的米格-25改型（代号“PD”和“PDC”）研制并列装后，所有早期生产的米格-25П都被改装为这些新版本。1982年，“二十五”系列的量产停止，因为新一代截击机米格-31开始大规模生产。

米格-25是唯一一款在空战中击落过美国F-15С和F/A-18战斗机的飞机。这发生在1991年的海湾战争期间。1月17日，伊拉克的一架米格-25PDC击落了一架F/A-18，美国官方确认了这一损失。不久后的1月30日，两架米格-25PD攻击了一对F-15С。其中一架美国飞机飞向沙特阿拉伯方向，并在距离边界40公里处坠毁。“鹰”的残骸后来被发现，但由于该地区已被美军控制，他们并未承认这一损失。2002年12月，米格-25在伊拉克上空进行了最后一次空战，对手是美国RQ-1“捕食者”无人侦察机。尽管无人机配备了升级版的“毒刺”空对空导弹并试图攻击米格-25，但未能成功。作为回应，米格-25PDC向无人目标发射了一枚Р-40РД导弹，无人机随即化为燃烧的残骸。

我们飞机的历史

您面前的是非常罕见的早期改型米格-25П，而非其更先进的版本米格-25PD/PDC。这一点从飞机的缩短机头部分和雷达罩后缺少的26SH-1红外探测器中可以看出，该探测器也用于升级后的米格-23ML和米格-23П战斗机。飞机的工厂编号表明它是在1972年至1974年间生产的，随后在苏联防空军的一个歼击航空团服役。最初，它的机尾编号为蓝色，带有黑色边框。

20世纪70年代中期，我们的飞机被注销并移交至防空军学院（加里宁市，现为特维尔市），作为教学用具使用。注销的原因可能是一次单发起火迫降或地面启动/滑行/起飞时发生的火灾。确切原因尚不清楚，但在左发动机区域可以看到明显的火灾痕迹。

在“信天翁航空”协会的支持下，米格-25P №23号飞机自2024年4月起在奥列什科沃展出。