瓦迪姆・扎多罗日内技术博物馆和"胜利之翼记忆"基金会的飞行器

世界上唯一可飞行的DIT I-15bis（双座训练战斗机）复制机。该机型由N.N. 波利卡尔波夫设计局于1939年研制。

这是伊-15bis机的第二架飞行样机，由弗拉基米尔·伯恩斯领导的"航空修复"公司于2002年完成复原。修复过程中采用了1997年在卡累利阿地区发现的工厂编号4439的伊-15比斯部件（该机极可能属于第65强击航空团），包括：内部引擎罩蒙皮残片，驾驶舱地板组件，PV-1航空机枪固定支架和翼间支撑柱整流罩。

I-153 ""海鸥""是苏联在20世纪30年代末期制造的最先进的双翼战斗机。I-153被命名为""海鸥""，因为其上翼的独特形状。该机型的另一个特点是起落架支架可在飞行中收回。

这是米格设计局研制的最著名战斗机之一，在伟大卫国战争前期成为苏联空军的主要夜间战斗机。
这架战斗机基于编号 3872 的米格-3 战斗机残片修复，该残片于 2005 年在特维尔州库里科沃村附近被发现。

1927年6月24日，轻型教练机U-2完成首次飞行。
该机后来更名为Po-2，以纪念其设计者 - 航空工程师尼古拉·波利卡尔波夫。

教练机T-6«德州佬»由美国北美公司于20世纪30年代中期研制，并在二战期间大规模生产，供美国海军、空军以及英国和加拿大使用。

货运型空中列车 C-47A 达科他，工厂编号为6055，于1942年11月29日生产，并交付给美国空军，使用机号为41-38672。