私人收藏的飞行器

直升机是在库梅尔陶航空工厂建造的，并于1976年1月23日投入使用。尽管最初是用于出口（农业型），但该直升机从未离开过苏联，并由乌赫托姆斯基直升机厂的飞行试验中心使用（三年后被改装为运输型）。

机头部分和部分功能驾驶舱来自捷克斯洛伐克的 AERO L-39C‘信天翁’教练战斗机。 驾驶舱已修复并适配为完整的航空模拟器，配备VR眼镜使用。

机头部分和部分功能驾驶舱来自米格-23P截击战斗机。我们邀请您了解苏联防空飞行员的工位，并亲自坐进米格-23P截击战斗机（“23-14号产品”）的驾驶舱。

这是一个全尺寸、部分功能可用的米-8T(B)多用途直升机模型，内置了咖啡模块。 直升机的驾驶舱完全保留，不仅可以作为地面模拟器使用，还适配了无需连接电脑的移动虚拟现实头盔。

我们收藏的骄傲是来自俄罗斯特技飞行队“雨燕”的轻型前线战斗机米格-29。 该飞机于1989年6月30日在莫斯科航空生产联合体（杰门捷夫命名的MAPO）建造。

这是一架捷克斯洛伐克制造的教练型战斗机L-39C"信天翁"。该机于1974年研制，旨在取代L-29 "海豚"教练机。1975年，第一批L-39加入苏联空军，分配给切尔尼戈夫高级军事飞行学院的105号飞行训练大队。

特技飞行队‘反应堆’俄罗斯唯一的私人飞行队，展示喷气式飞机的高级编队和个人特技飞行动作。

伊尔-14T‘企鹅’ СССР-91612， 生产编号147001640，于2012年由一群航空爱好者在莫斯科附近的米亚奇科沃机场修复。 这是俄罗斯仅存的两架仍具备飞行能力的该型号飞机之一。

UT-2 (雅-20) 是苏联设计的双座式训练飞机，由雅克夫列夫的设计局于1934-1935年间研发，并成为二战期间大多数苏联军用飞行员的“飞行课桌”。

这是一架全尺寸复制品，原型是新波尔-17战斗机，编号为1910，曾属于俄罗斯空军第一战斗机群指挥官亚历山大・亚历山德罗维奇・科扎科夫上尉。这架飞机在第一次世界大战期间，从1917年4月到11月由科扎科夫上尉驾驶。

这是一款四座的美国轻型通用飞机，它成为了比奇飞机公司制造的所有飞机中最受欢迎的，并且位列全球最畅销飞机的前十名。