为米格-29的
RD-33航空发动机

为米格-29的RD-33航空发动机

向您介绍由克里莫夫工厂（第117实验设计局，总设计师伊佐托夫）团队研制的RD-33发动机，它是同类推力级别中产量最大、性能最优异的双涵道发动机之一。参观航空公园时，您可以看到它被安装在“雨燕”飞行表演队的米格-29B №42战斗机和“罗斯”飞行表演队的L-39 №1教练机之间的展示台上。

RD-33发动机的技术设计始于1968年，1972年开始台架测试，1976年交付使用，1981年开始大规模量产。多年来，RD-33发动机经历了多次改进，目前仍安装在所有米格-29改型上，包括米格-29SMT、米格-29К/KUB和米格-29М/М2。

RD-33系列3发动机的最新改型推力提升至9000公斤力，使用寿命延长至1000/4000小时，而最初的寿命仅为400/800小时。这些发动机还可以配备全向可转向喷管（系列3М，带推力矢量控制），使米格-29М/М2和米格-35Д战斗机不仅具备高机动性，还达到了超机动性！

值得注意的是，近年来印度对其在苏联时期购买的米格-29/米格-29UB战斗机进行了大规模升级。升级后的飞机被命名为米格-29UPG。在升级过程中，这些飞机安装了RD-33系列3М发动机，配备了克里莫夫工厂研制的轴对称推力矢量喷管，被称为“克里莫夫推力矢量”。

RD-33发动机在米格-29的整个速度和高度范围内都能可靠运行，包括在使用导弹和机炮武器时。它使飞机能够以马赫数2.35飞行。发动机从慢车状态切换到全加力状态的时间仅为4-5秒。

RD-33使米格-29能够在满载战斗载荷的情况下单发起飞，并在空中启动第二台发动机。
截至目前，RD-33的总产量约为6500台，并且生产仍在继续。