苏-17M

飞机编号为60(出厂编号为5701)

这是对苏联和俄罗斯可变后掠翼（几何形状）飞机的鼻祖——单座战斗轰炸机苏-17（产品代号“S-32M”）的改进型号。

我们的苏-17M于1973年在阿穆尔河畔共青城的第126航空制造厂生产。截至1973年9月1日，这架飞机仍在工厂内，随后被改装为出口型号苏-17M(K)，并完成了50小时的短期资源测试计划。完成飞行测试后，飞机再次被改装，并移交至位于柳别尔齐的无线电电子设备研究所（NIIERAT）进行进一步的地面研究。之后，这架飞机被送往莫斯科的总参谋部学院，并一直保存至2015年。2015年初，苏-17M（编号60）被注销，随后由航空运动俱乐部“阿尔巴特罗斯-阿埃罗”将其运至克鲁特什基机场（斯图皮诺市），并于2017年转运至奥列什科沃。

历史背景

苏-17是苏联在20世纪60年代上半叶研发的一款战斗轰炸机。它是苏联首款采用可变后掠翼设计的飞机。苏-17在苏联空军中服役了三十年，并广泛出口，参与了一系列武装冲突。苏-17各型号的量产于1969年开始，一直持续到1990年。部分苏-17的最新改进型号至今仍在一些外国军队中服役，包括北约国家。

苏-17M是苏霍伊设计局（Sukhoi）与米高扬设计局（Mikoyan）之间持续智力竞争的产物。苏霍伊希望将苏-17的性能提升至与米高扬基于米格-23（米格-23B）开发的战斗轰炸机型号相匹敌的水平。

1971年12月28日，索洛维约夫试飞员完成了苏-17M的首飞。该机的量产于1972年至1975年间在阿穆尔河畔共青城的工厂进行。1974年11月11日，苏-17M战斗轰炸机通过政府决议正式列装。苏-17M于1973年开始交付苏联空军。首批飞机由空军第4中央训练基地（4 TsBP VVS）的飞行员进行测试，随后交付给第523航空团的飞行员，首批量产型苏-17M于1973年秋季移交该部队。苏-17M的出口型号被命名为苏-20，其工厂代号改为S-32MK。首批15架苏-20交付叙利亚空军。超过140架苏-20被提供给波兰、埃及、伊拉克和叙利亚。苏-20的设计与苏-17M类似，主要区别在于设备配置。

在完成国家测试后，1973-1974年间，根据军方要求，苏-17M进行了新型制导武器系统的测试，包括：
- 配备激光制导系统的Kh-25和Kh-29L导弹；
- Kh-28反雷达导弹；
- 短程空对空导弹R-60。
这些武器系统的测试均取得成功，使苏-17M成为一款真正的多功能战斗机。